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液壓扳道器是不是很省力，可想而知了，液壓扳道器具備液壓功能，帶液壓功能的產(chǎn)品機(jī)械設(shè)備都是為了減輕勞動(dòng)力而生產(chǎn)研發(fā)的。鐵路軌道上是離不開扳道器的，礦山企業(yè)也有配備，為了安全選擇大廠家的肯定沒錯(cuò)。液壓扳道器是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的撥道工具，是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)機(jī)械化、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度機(jī)具。這是大家都知道的。
液壓扳道器由底座、油缸、頂頭、活塞桿、手動(dòng)柱塞 泵放油手輪、儲(chǔ)油筒等部件組成。用手撳動(dòng)柱塞泵產(chǎn)生的高壓油進(jìn)入油缸，迫使油缸內(nèi)的活塞桿向外伸出運(yùn)動(dòng)，從而由頂頭托信軌腰，達(dá)到撥動(dòng)鋼軌的目的，本機(jī)通常兩臺(tái)并用，大撥道力20噸，大撥道量72mm，油缸直徑活*活塞行程Φ42*88mm,手動(dòng)柱塞泵直徑*行程Φ16*55mm,手柄 常用作用力30公斤。
手動(dòng)扳道器為了便于限位桿嵌入到限位槽中，本實(shí)用新型所述的支座板外壁上的限位槽的長度方向沿支座板的徑向方向布置。
手動(dòng)扳道器連接桿的一端是連接在道岔上的，人扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)套管滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)套管通過螺紋帶動(dòng)移動(dòng)桿移動(dòng)，移動(dòng)桿通過中間桿拉動(dòng)連接桿，連接桿拉動(dòng)道岔移動(dòng)道岔，驅(qū)動(dòng)桿的在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相對(duì)于施力點(diǎn)力臂更長，也更加省力。而為了避免驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在拉到預(yù)定位置時(shí)，將限位桿的方形卡槽由延長桿的圓柱段滑動(dòng)到方桿段，限位桿不能在隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，限位桿的下端也同時(shí)滑動(dòng)到支座板的限位槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿通過限位桿進(jìn)行限位無法再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在進(jìn)行扳道時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的一端能夠更加省力，還能夠便于對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行限位固定。
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